転職主夫？のブログ

先日13日に三方五湖まで久しぶりにツーリングに行ってきました。

途中、所々雨が降った跡がありましたが、直接雨に降られることなく到着しました。

レインボーラインと登って山頂へ、景色は最高でした！

昨日、岡山国際サーキットで行われた、ダンロップサーキットステーションに参加してきました。

絶好の晴天で走るには最高の日でした！


参加者はスタッフなども入れて２００名以上との説明もあり、昨年１０月の時よりも大変多くの方々が参加されたようです。

今回もＢクラス（ミドルクラス）での走行を選択しました。

自分の予定では前回同様、早い人には先に行ってもらい、中間ぐらいのポジションで楽しもうと思っていましたが、今回は前を行く人を抜くに抜けない状況が続き、ちょっと消化不良、発散不足の走行に終わりました。
ちょっと安全マージンを取りすぎたかもしれません。

でもいかんせん、私のほとんどノーマルのバンちゃんとスーパースポーツや同等排気量で改造を施しているマシンとでは、元々マシンポテンシャルが違うため、コーナーでは追いついても直線ではどうしても、離される状況が続きました。

たぶん、今回はプロカメラマンによるカメラ撮影で良い写真は撮れていないのでは？と感じています。（実はこれが参加後の楽しみだったのですが…。）
まぁ、写真を送られてくるまではわかりませんが

とはいえ、満足な一日でした。

桜が咲きほこる暖かい春になりました！

さまざまなイベントも開催されるようになり、どれに参加しようかと迷うほどです。

昨年初めて10月に本格的なサーキットを走行し、その快感が忘れられず、今年のイベントのトップは４月１２日の岡山国際サーキットで行われる、ＤＯＮＬＯＰサーキットステーションに参加することにしました。

というわけで、今日はスリップサインもすり減って、残りわずかな溝しかないリヤタイヤではサーキットは走行できないため、新品のα１３を前後ともに交換しました！

さらにリアのブレーキパッドも交換し準備は万端！

念のため、赤男爵にいって前後のホイールバランスもとってもらいました。
が、ここで思いもよらず、ホイールバランスの工賃が高く（税別６０００円！！）、次からは自分でやろうか思いました。

とりあえず、タイヤの皮むきだけしておこうと思い、いつもの練習場所で皮むきのため、８の字や旋回など軽めにしていましたが、皮むきとはいえ、普段以上にバンクしながら不安なくターンできているのがわかりました。
感触的にはα１２よりもソフトでねっとりグリップしているのかな？という印象でした。

サーキットを走るのも楽しみですが、早くジムカーナ練習会や大会に出場するのが楽しみです
でも、とりあえず４月は公私ともに忙しいので、今の予定はサーキットステーションだけです。

３月に入る前から少しずつ暖かくなり、確実に春が近づいてきている今日この頃

暇な時にはバイクを走らせ、いつもの練習場所に赴いて、こそ練をしています。
スプロケットを交換して、初めは低速域での違いをそれほど実感できなかったのですが、走るうちに加速レスポンスが向上しているのがよくわかってきました。
８の字GPなどでタイムは測ってはないのであくまで体感ですのでなんとも言えませんがね

下記に、昨年の大会で娘が撮影してくれた私の走りをYou　Tubeで見ることができるので興味のある人見ていってください。
第１ヒート目



第２ヒート目


さて、春を前にすり減ってなくなっていたフロントタイヤを、先日ヤフオクで買ったα１２の中古タイヤに交換し、再び練習できるようになりましたが、４月には再びダンロップサーキットステーションに参加すべく、新品のα１３をヤフオクですでに購入して準備万端にしています。

早く春が来ないかなぁ

あっという間の一年間

ブログをほったらかしにしていて、ちょっと更新したくなり書きました。

この1年でジムカーナはローカルシードですが、Ｃ３（ＳＢ）クラスからＣ２(ＳＢ)クラスに昇格いたしました

また、10月にはＤＵＮＬＯＰサーキットステーションに参加し、初めて本格的なサーキットを走行しました。
全開走行のスピードにビビるかと思っていましたが、意外と平気でコーナーへの突っ込みや立ち上がりを、全身で感じながら操作・体重移動など冷静に出来ていたように思います。
これも、ジムカーナで練習しているおかげだと思います。
ジムカーナの走り方とサーキットの走り方は違いますが、相通じるものはあると思います。

なんせ若い時は、バンクするだけで心臓がバクバクしているのがわかるくらい緊張しながら走っていたのを今でも覚えているぐらいですから
ぜひ、またサーキットステーションに参加していと思っています。

先日は、ジムカーナ用に初めてチューンＵＰをしました。
とはいっても、リアスプロケットを４５Ｔから４７Ｔにするだけですが
で、ついでにドライブスプロケットとチェーンも同時交換することにしました。

交換しての印象ですが、低速域では著明な加速・挙動の変化はありませんが、感覚的に加速がスムーズに出来るようになっているように思います。
通常走行のトップ５速での５０Ｋｍ/ｈからの加速は以前よりスムーズで、さらに８０Ｋｍ／ｈ以上の高速域では５速からの加速がストレスなく、断然速いです。
まあ、燃費は悪くなるでしょうが

これ以外には、バックステップを今後つける予定なので、今より深いバンク角が得られることと思います。

ここんとこ真面目にブログアップしてるなぁ

というわけで少し痛みが残っているものの、腰痛もだいぶマシになり、今日は前回の愛媛大会で使い果たしたタイヤを交換する事にしました

朝から寒く風は強く困難が予想されましたが、案の定時間がかかってしましました

朝の９時過ぎから準備に取り掛かり、まずはフロントから外しに掛かりましたがタイヤは固くなっていて、外すときに結構手間取りました。

中古のＤＵＮＬＯＰα１２ですが、部屋でストーブの前に置いて温めていましたが、それほど柔らかくなっていいなく、入れるのも自分の体重ではなかなかホイールの中央にタイヤを踏み込むのに苦労しました。

いつもはタイヤも適度の柔軟性があって手押しの空気入れで頑張ってタイヤを張っていましたが、今日は全く張る気配がありません

そこで、後でＧＳに持って行って空気を入れることにして、リヤタイヤの取り外しに掛かりました。

フロントよりもリヤの方が硬くても自由度があるためスムーズに取り外しから、交換まで暖かい日よりは時間がかかりましたが、まずまずスムーズに行きました

バイクは前後輪とも外れた状態で放置し、車に廃タイヤと交換したタイヤを積み込み、行きつけのＧＳへ持っていき、空気を入れ簡単にタイヤを張ることが出来ました

帰って、前後輪共に組み付けてようやくタイヤ交換が完了しましたが、丁度１２時まで掛かりました

終わるころには再び腰が痛くなってましたが、その後はマッサージ機で癒して、試走しに行きました

中古なのでなんとも言えませんが、走り込むとアンヴィートンよりも硬い感じでがしました。
アンヴィートンはＲ３コンパウンドだったので、温まらないとズルズル滑りまくってましたが、α１２は低温でのグリップは良いようです。

寒くなりますが、しばらく楽しくバイクに乗れそうです。

日々寒さが増し、いよいよ冬本番
バイクに乗るのもオックウになってきますが、後日タイヤを変えて乗りまわしたいと思います。

さて、ハイエースを買って早10ヶ月、夏の前はDIYで断熱材を施し快適になりましたが、最近はトランポ仕様への改造を試みている所です

前回、愛媛までいくまでにバイクの固定を変更しようと思い、オグショー等のHPで市販品を見ましたが、メーカー品は高すぎて購入するの断念せざるをえませんでした
そこで自ら上部にサイドレールを取り付ける方法を考え、材料を適当に買ってDIYで作製しました

最初は荷室後端からリヤの座席横のアシストグリップまで長いものを取り付けようと思いましたが、内張り穴の位置がビミョーにずれていて、荷室から直線的に取り付けが出来なくて、荷室のみの長さになりました

途中経過の写真は撮ってないため完成した写真だけ載せておきます。



適当にリングアンカーも取り付け出来るし、S字フックも吊り下げられるので、何かと重宝しそうなものが出来ました
材料費は、左右2セット合わせても、３千円以下でそろえることが出来ますよ

ただ、取り付けにはひと工夫が必要でした。

他にも、バイクの自立スタンドもDIYで作ったのですが、それはまた後日アップしていきたいと思います

もう12月、だいぶ寒くなってきましたね

先日の愛媛大会参戦後、身体中が筋肉痛に襲われ、翌日の休みにはゆっくりと一日を過ごし、火曜日の仕事では痛いながらもいつものようにテキパキとこなし、水曜日には手足の筋肉痛はなくなりましたが、腰の痛みがなかなかとれずにいました。
木曜、仕事から帰ってからは徐々に痛みが増し、じっと座っているのも苦痛に感じるようになっていました
その夜は、寝返りを打つことも出来ず、朝起きるのにも痛みとの闘いで、ようやく身体を起すことができる最悪の状態でした

嫁には「絶対安静！」と言われ、やもなくその金曜日は休暇を取り、一日布団の中で安静に過ごしていました
その甲斐あってか、昨日の土曜日は何とか座ることも出来るようになりましたが、腰の痛みは残っている状態でしたが痛みをこらえ、ロキソニンを飲んで仕事に行きました。

車への乗り降りや、立ち座りの時は痛みが走りますが、どうにか普通の生活は出来ています。

バイクにも乗れず、いま、腰の大切さを思い知る日々を過ごしています。

昨日、ダンロップオートバイカップジムカーナ愛媛大会に参戦してきました。

前日からハイエースにバンちゃんを乗っけて、移動し、松山市内のホテルに宿泊しゆったりとした気分で参加しました。

夜中に雨が降ったようですが、朝からは快晴で最高の天気でした

受付の1時間前に現地入りしましたが、トランポからバンちゃんを降ろす際、足場のBOXがゆるい地面の凸凹でグラつき思わずバランスを失いひっくり返る所でしたが近くにいた方々に助けてもらって無事に降ろすことができました

助けていただいた方々、その節は皆さまありがとうございました

なんだか今日の走りを予感させるような出来事で、ちょっとブルーになってしました

参加者は合計44名で私はＮクラスでの出走です。
コースは比較的覚えやすく、しっかり慣熟歩行して覚えましたが、直線ダッシュが長距離で不安がよぎりました。

また、ウォーミングアップの時、タイヤが冷えていて、初めから滑りまくっていて、ものの見事に転倒してしまいた

バイクはグリップのバーエンドがチョット曲がったぐらいでしたが、身体の方はというと大したことはなかったのですが、左足がハンドルとアスファルトに挟まる感じで打撲していました

軽い痛みがある程度で、ライディングには問題なさそうでした。


いよいよ、第1ヒート。

Ｎクラス、２４名中２２番目の出走です。みんながどのくらいのタイムで走っているのか分からなく、いつの間にやら自分の番になりました。

初めから攻めて行こうと思い、頑張った結果、2か所の旋回で回転スピードが定まらずギクシャク、直線ダッシュでは、次のセクションへの入り口を見誤りだいぶ手前でスロットルを戻してしまい、ギクシャク

で、タイムは２分１０秒台でした。
Ｎクラスの第１ヒートでは６位のタイムでまずまずだったようです

これは第２ヒート目に少しだけ期待が持てるかな？いつもだと４秒くらいはタイムアップできるから、と甘い考えが…。
案の定、第２ヒート目は、途中コースを見誤りスピードダウン、さらに鬼門の直線ダッシュで、やはり進入口を見誤り、ギクシャクした瞬間、ブレーキングが遅れオーバーラン
で、結果は第１ヒートより遅い１７秒と残念な結果となりました

結果はＮクラス11位、総合31位(120.65％)

上位クラスの方たちの走りを見て、走り込みの時に後についていって感じたのは、明らかに各セクションで絶対スピードが違うことでした

まだまだ、今よりスピードを出しても曲がれるという自信と経験を重ねて、少しでもシード選手のような走りに近付けて行きたいと思います

いよいよ今週末、愛媛のジムカーナ大会に参加します

今まで二度参加させてもらいましたが、２回ともツーリングがてらバンちゃん自走で頑張って行ってました

今回は今年の２月にハイエースを買ったし一度長距離をトランポとして走ってみたく、車での移動を選択しました

ハイエースに関しては、内張りを外し、制振材を貼って断熱・吸音材を張り詰めて、スピーカーもALPINEのコアキシャルスピーカーに換装し、快適仕様しましたが、細かい写真は撮ってなくてブログに載せなかったのですがまた機会があれば、いろいろ載せていきたいと思います

ハイエースの事はさておき、先月履き替えた新品のアンヴィートンですが、天気の良い休みには、３０分程度プチ練習を繰り返していましたが、すでにスリップサインが見えてヤバイ状態です

先週からだいぶセーブしてましたが、あっという間にタイヤの溝がなくなってました

とりあえず、交換するタイヤがないから今の状態で出場となりますが、それほど集中して練習した覚えはないのですが、１ヵ月も持たないなんて…

こんな状態で大会大丈夫かなと不安になりますが、とりあえず、出せる力を出して満足の行く走りをしたいと思います

たぶん、大会から帰ってきたらツルツルになってると思うので、つなぎのタイヤを買っておかないと！